Броненосцы береговой обороны Франции (1855-1922)
Описание и характеристики
Начало эволюции нелепой ветви французского корабля береговой обороны было положено успешными действиями французских плавбатарей при подавлении крепости Кинбурн в ходе Крымской войны.
Франция, руководствовавшаяся, в соответствии с доктринами «Молодой школы», боязнью больших водоизмещений, оказалась единственной, кто планомерно строил броненосцы береговой обороны, постепенно увеличивая их водоизмещение.
Об этих второсортных боевых кораблях с ограниченными морскими качествами исчерпывающе высказался адмирал Р. Давелюи в своей книге «Морская стратегия»: «Они представляют собой лишь плавучие артиллерийские установки огромной цены, дорогостоящего обслуживания и уязвимости гораздо большей, чем береговые батареи. Преимущество, которое предоставляет возможность передвигаться – не более чем иллюзия: если судно выйдет из шхер, оно отдалится от сухопутных укреплений и сконцентрирует на себе огонь всех кораблей противника, подвергая себя, тем самым, быстрому выводу из строя, а его гребной винт нужен ему только для того, чтобы вернуться в порт».
Теми же опасениями были продиктованы построенные американцами «мониторы», правда, они быстро поняли малополезность такого рода построек и были только рады «спихнуть» два из них Франции.
Невнятно определенное назначение кораблей этого класса привело к тому, что они были разоружены, а затем, за очень редкими исключениями, выведены из состава флота перед началом Первой мировой войны. Последним кораблём, созданным в рамках этой совершенно абсурдной концепции «береговой обороны», стал «Анри IV», но, получивший сильную противоминную защиту и почти 9000-тонное водоизмещение, он довольно быстро был переклассифицирован в эскадренные броненосцы.
О противоречивом классе французской «береговой обороны» эта книга, богато иллюстрированная фотографиями, схемами и чертежами.
ID товара
3034114
Издательство
Моркнига
Год издания
2024
ISBN
979-5-90-908036-9
Количество страниц
140
Размер
1.2x20.8x28.3
Тип обложки
Мягкий переплёт
Вес, г
500
Возрастные ограничения
16+
1 879 ₽
+ до 281 бонуса
Последний экземпляр
В магазины сети, бесплатно
ЗавтраАдреса магазинов
Другие способы доставки
Отзывы
15 бонусов
за полезный отзыв длиной от 300 символов
15 бонусов
если купили в интернет-магазине «Читай-город»
Оставьте отзыв и получите бонусы
Оставьте первый отзыв и получите за него бонусы.
Это поможет другим покупателям сделать правильный выбор.
Сборник статей и материалов.
Начало эволюции нелепой ветви французского корабля береговой обороны было положено успешными действиями французских плавбатарей при подавлении крепости Кинбурн в ходе Крымской войны.
Франция, руководствовавшаяся, в соответствии с доктринами «Молодой школы», боязнью больших водоизмещений, оказалась единственной, кто планомерно строил броненосцы береговой обороны, постепенно увеличивая их водоизмещение.
Об этих второсортных боевых кораблях с ограниченными морскими качествами исчерпывающе высказался адмирал Р. Давелюи в своей книге «Морская стратегия»: «Они представляют собой лишь плавучие артиллерийские установки огромной цены, дорогостоящего обслуживания и уязвимости гораздо большей, чем береговые батареи. Преимущество, которое предоставляет возможность передвигаться – не более чем иллюзия: если судно выйдет из шхер, оно отдалится от сухопутных укреплений и сконцентрирует на себе огонь всех кораблей противника, подвергая себя, тем самым, быстрому выводу из строя, а его гребной винт нужен ему только для того, чтобы вернуться в порт».
Теми же опасениями были продиктованы построенные американцами «мониторы», правда, они быстро поняли малополезность такого рода построек и были только рады «спихнуть» два из них Франции.
Невнятно определенное назначение кораблей этого класса привело к тому, что они были разоружены, а затем, за очень редкими исключениями, выведены из состава флота перед началом Первой мировой войны. Последним кораблём, созданным в рамках этой совершенно абсурдной концепции «береговой обороны», стал «Анри IV», но, получивший сильную противоминную защиту и почти 9000-тонное водоизмещение, он довольно быстро был переклассифицирован в эскадренные броненосцы.
О противоречивом классе французской «береговой обороны» эта книга, богато иллюстрированная фотографиями, схемами и чертежами.
Начало эволюции нелепой ветви французского корабля береговой обороны было положено успешными действиями французских плавбатарей при подавлении крепости Кинбурн в ходе Крымской войны.
Франция, руководствовавшаяся, в соответствии с доктринами «Молодой школы», боязнью больших водоизмещений, оказалась единственной, кто планомерно строил броненосцы береговой обороны, постепенно увеличивая их водоизмещение.
Об этих второсортных боевых кораблях с ограниченными морскими качествами исчерпывающе высказался адмирал Р. Давелюи в своей книге «Морская стратегия»: «Они представляют собой лишь плавучие артиллерийские установки огромной цены, дорогостоящего обслуживания и уязвимости гораздо большей, чем береговые батареи. Преимущество, которое предоставляет возможность передвигаться – не более чем иллюзия: если судно выйдет из шхер, оно отдалится от сухопутных укреплений и сконцентрирует на себе огонь всех кораблей противника, подвергая себя, тем самым, быстрому выводу из строя, а его гребной винт нужен ему только для того, чтобы вернуться в порт».
Теми же опасениями были продиктованы построенные американцами «мониторы», правда, они быстро поняли малополезность такого рода построек и были только рады «спихнуть» два из них Франции.
Невнятно определенное назначение кораблей этого класса привело к тому, что они были разоружены, а затем, за очень редкими исключениями, выведены из состава флота перед началом Первой мировой войны. Последним кораблём, созданным в рамках этой совершенно абсурдной концепции «береговой обороны», стал «Анри IV», но, получивший сильную противоминную защиту и почти 9000-тонное водоизмещение, он довольно быстро был переклассифицирован в эскадренные броненосцы.
О противоречивом классе французской «береговой обороны» эта книга, богато иллюстрированная фотографиями, схемами и чертежами.