По градам и весям родной земли (10 000 верст на автомобиле)
Описание и характеристики
В 1913 году стал инициатором и участником автопробега Петербург — Тверь — Москва — Нижний Новгород — Казань — Самара —
Воронеж — Харьков — Херсон — Одесса —
Киев — Чернигов — Витебск — Псков — Рига — Петербург. По просторам России, через деревни и села, на российском автомобиле «Руссо-Балт» с отечественными шинами «Проводник», при этом большая часть маршрута — грунтовые дороги, а иногда их полное отсутствие.
Автотрип не обошелся без приключений!
Автор наблюдает за жизнью в глубинке, с любовью и гордостью приводит примеры смекалки, описывает памятники истории, с юмором делает прогнозы о неизбывном бездорожье — «способствует развитию авиации». В сложном пробеге участвовали Андрей Платонович Нагель (1877—1956), автогонщик, призер международных соревнований, редактор журналов «Спорт», «Автомобиль», «Двигатель», и Сергей Авдеевич Оцуп (1889—1976), автолюбитель, журналист, фотограф.
Новое издание дополнено предисловием, комментариями доктора исторических наук Л. В. Беловинского
ID товара
3005174
Издательство
ГПИБ России
Год издания
2023
ISBN
978-5-85209-502-2
Количество страниц
160
Размер
1.5x15.3x20.8
Тип обложки
Твёрдый переплёт
Тираж
300
Вес, г
300
1 879 ₽
+ до 281 бонуса
Осталось мало
В магазины сети, бесплатно
СегодняАдреса магазинов
Другие способы доставки
Отзывы
15 бонусов
за полезный отзыв длиной от 300 символов
15 бонусов
если купили в интернет-магазине «Читай-город»
5.0
Игорь
03.09.2024
Книга восхитительная, если вы увлекаетесь живой/бытовой историей - описания дорог, городов, особенностей и впечатлений автора от автопробега по европейской части империи перед самой войной.
Плюсы
Авторский стиль очарователен и полон иронии. Это немного роднит его с "Трое в лодке", с поправкой на то, что Джером изначально писал юмористический роман, а Гейман - именно путевые заметки.
Василий Васильевич Гейман (1870—?), полковник-инженер путей сообщения, автогонщик, спортивный судья, журналист.
В 1913 году стал инициатором и участником автопробега Петербург — Тверь — Москва — Нижний Новгород — Казань — Самара —
Воронеж — Харьков — Херсон — Одесса —
Киев — Чернигов — Витебск — Псков — Рига — Петербург. По просторам России, через деревни и села, на российском автомобиле «Руссо-Балт» с отечественными шинами «Проводник», при этом большая часть маршрута — грунтовые дороги, а иногда их полное отсутствие.
Автотрип не обошелся без приключений!
Автор наблюдает за жизнью в глубинке, с любовью и гордостью приводит примеры смекалки, описывает памятники истории, с юмором делает прогнозы о неизбывном бездорожье — «способствует развитию авиации». В сложном пробеге участвовали Андрей Платонович Нагель (1877—1956), автогонщик, призер международных соревнований, редактор журналов «Спорт», «Автомобиль», «Двигатель», и Сергей Авдеевич Оцуп (1889—1976), автолюбитель, журналист, фотограф.
Новое издание дополнено предисловием, комментариями доктора исторических наук Л. В. Беловинского
В 1913 году стал инициатором и участником автопробега Петербург — Тверь — Москва — Нижний Новгород — Казань — Самара —
Воронеж — Харьков — Херсон — Одесса —
Киев — Чернигов — Витебск — Псков — Рига — Петербург. По просторам России, через деревни и села, на российском автомобиле «Руссо-Балт» с отечественными шинами «Проводник», при этом большая часть маршрута — грунтовые дороги, а иногда их полное отсутствие.
Автотрип не обошелся без приключений!
Автор наблюдает за жизнью в глубинке, с любовью и гордостью приводит примеры смекалки, описывает памятники истории, с юмором делает прогнозы о неизбывном бездорожье — «способствует развитию авиации». В сложном пробеге участвовали Андрей Платонович Нагель (1877—1956), автогонщик, призер международных соревнований, редактор журналов «Спорт», «Автомобиль», «Двигатель», и Сергей Авдеевич Оцуп (1889—1976), автолюбитель, журналист, фотограф.
Новое издание дополнено предисловием, комментариями доктора исторических наук Л. В. Беловинского